2025年4月11日,致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出以恩智浦(NXP)多款高性能芯片為核心,輔以莫仕(Molex)、安森美(onsemi)、威世(Vishay)以及安世半導(dǎo)體和圣邦微電子旗下產(chǎn)品為周邊器件的汽車12V BMS應(yīng)用方案。以…
2025年4月11日,致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出以恩智浦(NXP)多款高性能芯片為核心,輔以莫仕(Molex)、安森美(onsemi)、威世(Vishay)以及安世半導(dǎo)體和圣邦微電子旗下產(chǎn)品為周邊器件的汽車12V BMS應(yīng)用方案。
以NXP產(chǎn)品為核心的汽車12V BMS應(yīng)用方案的展示板圖
BMS作為現(xiàn)代汽車電池技術(shù)的核心,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池的電壓和電流,準(zhǔn)確評(píng)估電量狀態(tài),幫助用戶合理安排電池使用情況。同時(shí)BMS系統(tǒng)還能優(yōu)化充放電過程,提高電池效率、減少能量損耗。并且通過均衡管理電池組中各單體電池的充電狀態(tài),BMS可以有效防止過充或欠充,從而延長(zhǎng)電池的整體壽命。為推動(dòng)BMS系統(tǒng)的應(yīng)用,大聯(lián)大世平推出以NXP S32K312 MCU、MC33772C電池控制IC、FS2303B SBC芯片、TJA1443AT CAN芯片、PCA85073A時(shí)鐘芯片為核心,集成Molex 5600201020連接器、onsemi NV24C64LV EEPROM、Vishay WSLP5931大功率電阻器以及安世半導(dǎo)體BUK7S0R5-40H MOSFET和圣邦微電子SGM8752-1Q比較器的汽車12V BMS應(yīng)用方案。
S32K312是NXP旗下汽車通用微控制器S32K3系列中的一款產(chǎn)品。該產(chǎn)品基于ARM Cortex -M7內(nèi)核,支持單核、雙核和鎖步內(nèi)核配置。S32K3系列具有內(nèi)核、內(nèi)存和外設(shè)數(shù)量方面的可擴(kuò)展性,符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn),具有高級(jí)功能安全、信息安全和低功耗的特性,能夠適用于工作環(huán)境嚴(yán)苛的車身、區(qū)域控制和電氣化應(yīng)用。
在AFE模塊中采用的MC33772C是NXP專為汽車和工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)的電池控制IC,其最高支持六串電池的監(jiān)控管理。同時(shí),該IC能夠?qū)⒉罘蛛姵仉妷哼M(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,并通過多達(dá)256個(gè)平均等級(jí),確保高精度的測(cè)量。此外,MC33772C還集成了電流采集、庫(kù)侖計(jì)數(shù)以及溫度測(cè)量等多種功能,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池狀態(tài)的全面監(jiān)控和管理。
在電源方面,方案采用FS2303B系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)。該芯片具備獨(dú)特設(shè)計(jì)與性能優(yōu)勢(shì),能夠滿足最新一代汽車電子控制單元(ECU)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性的嚴(yán)苛要求,并充分適配其系統(tǒng)和安全特性。在提供穩(wěn)定供電的基礎(chǔ)上,F(xiàn)S2303B還集成了CAN收發(fā)器、LIN收發(fā)器、高邊驅(qū)動(dòng)以及功能安全模塊等多種功能。通過一次性可編程存儲(chǔ)器(OTP),用戶可以開啟特定功能,進(jìn)而滿足多樣化的汽車應(yīng)用需求。此外,該芯片具有高度靈活性,在輸出電壓設(shè)置、工作頻率、上電順序以及輸入/輸出配置等方面提供了多種器件版本選擇,能夠靈活適配多種應(yīng)用場(chǎng)景。
PCA85073A是一款針對(duì)低功耗優(yōu)化的CMOS1實(shí)時(shí)時(shí)鐘,可以通過偏移寄存器對(duì)時(shí)鐘進(jìn)行微調(diào),實(shí)現(xiàn)更加精確的定時(shí)和校準(zhǔn)。
此外,方案還采用TJA1443AT CAN收發(fā)器,有助于實(shí)現(xiàn)高效、可靠的車載網(wǎng)絡(luò)通信,確保電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸與處理。
此汽車12V BMS方案專為12V電池模塊設(shè)計(jì),可內(nèi)部檢測(cè)由4串電池組成、總電壓為12V的模塊(具體以實(shí)際電池參數(shù)為準(zhǔn))。并且方案配備4路電壓采集通道和5路溫度采集通道(2路板載,3路對(duì)外采集電池包內(nèi)溫度)。此外,該BMS方案支持硬件充放過流保護(hù)、診斷信息上報(bào)、SOC估算以及被動(dòng)均衡等功能,能夠有效保障電池的安全可靠性。
核心技術(shù)優(yōu)勢(shì):
支持4路電池,單體電池電壓采樣,可設(shè)置過壓、欠壓閾值報(bào)警;
支持充放電路控制、電流采集、硬件過流保護(hù);
支持5路溫度采集通道(2路板載,3路對(duì)外采集電池包內(nèi)溫度);
支持SOC估算、診斷信息上報(bào)、斷線檢測(cè)功能;
符合ASIL-B安全等級(jí);
板載RTC IC、EEPROM等從設(shè)備。
方案規(guī)格:
單體電池電壓采樣周期100ms以內(nèi)、電池簇電流采樣周期50ms、電池單體溫度采樣周期1s;
支持4路電池過壓、欠壓報(bào)警,閾值可設(shè)(默認(rèn):過壓3.65V、欠壓2.5V);
硬件過流、短路電流1500A保護(hù);
支持持續(xù)工作電流60A(3C)、259A(全溫度范圍額定電流)、580A(全溫度范圍瞬態(tài)電流5s內(nèi));
電流采集精度達(dá)到2%(<200A,國(guó)標(biāo)),1%(≥200A,國(guó)標(biāo));
電壓采集精度達(dá)到±2mV;
支持被動(dòng)均衡,最大支持300mA的均衡電流;
SOC估算的累積誤差小于5%,符合國(guó)標(biāo);
支持電池高、低溫報(bào)警,閾值可設(shè)(默認(rèn):高溫70℃、低溫-20℃)。
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